Tiskane izdaje
Drzna in s Pininfarinovo pomočjo aerodinamično in oblikovno izpiljena testarossa je prvič zapeljala pred občinstvo na pariškem avtomobilskem salonu leta 1984. Sedem let pozneje in po 7177 primerkih je ugledala luč sveta kozmetično in tehnično pomlajena naslednica z oznako 512 TR; izdelali so jih 2261. Med letoma 1994 in 1996 je sledil labodji spev. Izdelali so še dobrih petsto avtomobilov z oznako F512 M, v kateri je zadnja črka pomenila modificato, torej spremenjeno. Kljub izjemno visoki ceni 220 tisoč dolarjev in eksotični obliki je bila testarossa s skoraj 10 tisoč primerki eden najbolj uspešnih ferrarijev vseh časov.
Dvovratni kupe s sredinsko oziroma za kabino vgrajenim 5,0-litrskim 12-valjnim bokserjem s štirimi ventili na valj je ponujal pri 4500 vrtljajih 490 Nm navora in 291 kW (390 KM) pri 6300 vrtljajih. Macchina sportiva je pospešila do 100 km
h v 5,3 sekunde in dosegla 290 km/h. Magično mejo 300 km/h je za 14 km/h prebila 512 TR s 319 kW (428 KM) in še vedno rdeče obarvanima motornima glavama, po katerih je model dobil ime. Generacijsko zadnji F512 M je s 328 kW (440 KM) postavil letvico še višje. Avtomobil je bil prepoznaven po fiksnih in nič več dvižnih žarometih. Je pa ostalo nespremenjeno vzdrževanje motorja. Zadnji del avtomobila je bil takšen, da so na servisu ob rednih menjavah zobatih jermenov odstranili pogonski sklop skupaj z menjalnikom in zadnjim vzmetenjem.Nekaj posebnega je bila testarossa po obliki in tehniki. Izstopale so zajetne stranske reže za hlajenje motorne tekočine z izstopom zraka skozi motorni pokrov in odprtine na zadku. S takšnim pretokom zraka okoli karoserije in skozi zadek ni bilo potrebe po namestitvi velikega zadnjega spojlerja, kakršnega je imel konkurenčni lamborghini countach. Aerodinamika zadnjega dela avtomobila je bila tako izpiljena, da je bil vpliv dvižnih sil na zadnjo premo pri veliki hitrostih dobesedno ničen. Nižji od konkurenčnih je bil z vrednostjo 0,36 količnik zračnega upora.
Med oblikovne posebnosti, sicer le prvih modelov, je štelo eno, na voznikovo stran zelo visoko nameščeno zunanje ogledalo. Eksotičnost prvih avtomobilov se je nadaljevala s platišči iz magnezija z enojnim priklopom in pnevmatikami michelin TRX z nestandardnimi merami 240
45 VR 415 oziroma zadaj 280/45 VR 415. Te so pozneje nadomestila 16-palčna oziroma pri generacijsko zadnjih modelih 18-palčna kolesa.Med najbolj znanimi lastniki testarosse so (bili) Elton John, Alain Delon in Gerhard Berger. Eden zgodovinsko najbolj zanimivih ferrarijev se je proslavil tudi v številnih videoigrah in tv-seriji Miami Vice, kar ga je dokončno zasidralo med najbolj legendarne avtomobile s konca prejšnjega stoletja.
