Sergio Marchionne nikoli ne odneha

Vodja avtomobilske družbe Fiat Chrysler Automobiles že dolgo časa zagovarja združitve podjetij v avtomobilski industriji, zato mu ne zmanjkuje idej o tem, s katerim proizvajalcem bi se njegova družba lahko povezala.

Sergio Marchionne se je rodil v Italiji in se pri trinajstih letih z družino preselil v Kanado, kjer je študiral pravo in ekonomijo. Svojo kariero je začel v osemdesetih letih prejšnjega stoletja kot računovodja v finančnem podjetju Deloitte, pozneje opravljal najvišje položaje v več evropskih podjetjih, nato pa leta 2004 postal izvršni direktor italijanskega proizvajalca avtomobilov Fiat.

Na svojem položaju je poskrbel, da je Fiat spet začel poslovati z dobičkom, nato je leta 2011, ko je Fiat pridobil večinski lastniški delež v ameriškem avtomobilskem podjetju Chrysler, postal še predsednik uprave Chryslerja. Leta 2014 sta se obe avtomobilski podjetji pod Marchionnejevim vodstvom formalno združili v Fiat Chrysler Automobiles (FCA).

Marchionne že dolgo zagovarja združitve podjetij v avtomobilski industriji, saj je prepričan, da bi si proizvajalci tako razdelili stroške, ki jih zahteva izdelava do okolja prijaznejših in tehnološko vse naprednejših avtomobilov. Že večkrat je neuspešno predlagal povezovanje z ameriškim avtomobilskim velikanom General Motors (GM), ki se je pred kratkim odločil prodati nemški Opel francoski avtomobilski skupini PSA, ker z Oplom ni ustvarjal dobička.

Prejšnji teden je povedal, da bi bili koristni učinki morebitne združitve podjetij FCA in GM zdaj verjetno za 15 odstotkov manjši, ker je GM prodal Opel skupini PSA, vendar je Marchionne prepričan, da bi bila združitev kljub temu smiselna in koristna. Toda številni analitiki opozarjajo, da bi ameriški sindikati verjetno ostro nasprotovali združitvi dveh velikih ameriških avtomobilskih proizvajalcev, saj bi zaradi takšne združitve verjetno veliko zaposlenih izgubilo svoja delovna mesta. Poleg tega je vodstvo podjetja GM prejšnji teden še enkrat povedalo, da jih združitev s FCA ne zanima.

Marchionne kljub temu ne spreminja svojega mnenja in razmišlja o morebitnih drugih partnerjih v avtomobilskih industriji. Medijem je povedal, da bi bili morda pri nemškem Volkswagnu zdaj pripravljeni razmisliti o morebitni združitvi s FCA, ker je PSA s prevzemom Opla postal drugi največji evropski proizvajalec avtomobilov in bo lahko še učinkoviteje tekmoval s Volkswagnom v Evropi. Marchionneju tako ne zmanjkuje idej o povezavah v avtomobilski industriji in napoveduje, da si bo še naprej odločno prizadeval za združevanje z drugimi pomembnimi avtomobilskimi proizvajalci.