Tiskane izdaje
Nadzorniki so se na seji uradno seznanili s pozitivnim poročilom EU glede upravičenosti državne pomoči med letoma 2007 in 2011, s katerim je bila po mnenju vodstva potrjena pravilna usmeritev prestrukturiranja družbe.
Odločitev Bruslja Adrii Airways omogoča nadaljevanje zastavljene strategije − približati se želijo nizkocenovnikom in postati hibridni letalski prevoznik. Razmišljajo tudi o širitvi linij in baz. Že prihodnje poletje načrtujejo linijo v Stockholm, morda bodo leteli tudi v Madrid ali Barcelono, so pred kratkim pojasnili za STA.
Nadzorni svet se je seznanil tudi z ukrepi za spremembo poslovnega okolja v Sloveniji in trenutno končnim stališčem ministrstva za infrastrukturo in prostor. Nadzorniki ugotavljajo, da se poslovno okolje kljub zavezi vlade v letu 2011 ni ustrezno uredilo, zato podpirajo upravo pri nadaljnjih prizadevanjih za vzpostavitev konkurenčnejšega poslovnega okolja.
Za gorivo milijon evrov preveč
Več podrobnosti v sporočilu za javnost niso razkrili, neuradno pa Adrii Airways največji težavi v poslovnem okolju predstavljata drago gorivo in priletne takse. Za gorivo, ki jim ga dobavlja Petrol, menda na leto namenijo milijon evrov preveč, za priletne takse, ki jih določa Kontrola zračnega prometa Slovenije, pa glede na evropsko povprečje več kot milijon evrov preveč.
Letala edinega slovenskega letalskega prevoznika so v prvem letošnjem polletju prepeljala okoli 478.000 potnikov, kar je 6,6 odstotka več kot v istem lanskem obdobju, samo junija pa so prepeljali nekaj več kot 110.000 potnikov oziroma 3,8 odstotka več kot junija lani. Ob koncu leta upajo na pozitivno ničlo.
