Tiskane izdaje
Škofja Loka – Ob rasti naročil bodo prihodnji teden v Škofjo Loko, kjer bodo skupaj zaposlili 70 novih delavcev, preselili del dejavnosti za proizvodnjo plovil s Seawayevimi blagovnimi znamkami, saj podjetje SVP Avio nekdanjega prodajalca Seawayevih bark na ruskem trgu Vladimira Zinčenka pridobiva nove trge in naročila, se širi in raste.
Kot pravi Vladimir Zinčenko, so zaradi velikega obsega naročil povsem zasedene proizvodne zmogljivosti v Zgoši, kjer bodo letos skupaj izdelali okoli sto plovil. Število zaposlenih se je od lanskega avgusta, ko so ponovno oživeli proizvodnjo plovil, z dosedanjih 25 povzpelo na 120 delavcev, z delavci se je v podjetje vrnilo tudi znanje.
Skupaj s 70 novimi delavci, ki jih bodo postopoma zaposlovali na Trati v Škofji Loki, se bodo do konca leta po številu zaposlenih približali številu 200. Kot ob tem poudarja Zinčenko, je večina dobaviteljev opreme in delov za plovila (z izjemo motorjev) iz Slovenije in ocenjuje, da v podjetjih, ki so njihovi dobavitelji, zanje dela okoli tisoč delavcev.
Izdelovanje delov v Loki, dokončanje plovil v Zgoši
Na Trati v Škofji Loki bodo sami izdelovali plastične dele za plovila, zato se v Škofji Loki pojavljajo pomisleki o primernosti lokacije za takšno proizvodnjo. Kot je v zvezi s tem povedal Zinčenko, so že začeli postopek za pridobitev okoljevarstvenega dovoljenja za lokacijo v Škofji Loki in ko ga bodo pridobili, bodo tam izdelovali plastične dele, medtem ko bodo plovila dokončevali v Zgoši.
Na vprašanje, zakaj so izbrali prav prostore v Škofji Loki, Zinčenko pravi, da prostih zmogljivosti na Gorenjskem ni veliko, hkrati pa je na Gorenjskem prisotno ustrezno znanje za izdelavo plovil, zato se ne morejo seliti v druge slovenske regije, saj se delavci ne bodo selili skupaj s podjetjem.
V podjetju delavce tudi sami izobražujejo in kot poudarja Zinčenko, »je največ, kar si želijo, delavec, ki je sposoben sam začeti delo na plovilu in ga tudi sam končati«.
Vladimir Zinčenko Foto: Blaž Račič/Delo
Ob stečaju obeh Seawayevih družb (Seaway Yachts, Seaway Design) je imel Seaway 25 naročil v vrednosti skoraj osem milijonov evrov. Ker plovil niso mogli izdelati, so izgubili vse prodajne zastopnike in večino strank, pravi Zinčenko.
Večina prodajnih zastopnikov je izgubila zaupanje v Greenline, ki je predstavljala najpomembnejšo blagovno znamko plovil na sončno energijo. Kljub temu so si z oživitvijo proizvodnje povrnili del izgubljenega zaupanja trgov, pridobili so nove prodajne zastopnike. Zinčenko zagotavlja, da plovila kupcem dobavljajo v dogovorjenih rokih.
Oživljanje nekdanjih trgov
Nove proizvodne zmogljivosti bodo omogočile izpolniti vsa naročila, Zinčenko pa ne skriva niti ambicij za širitev na nove trge. Za zdaj je zadovoljen z oživljanjem nekdanjih Seawayevih trgov, od Azije do Severne in Južne Amerike. Zinčenko: »Pomembno se nam zdi, da imamo pokrite trge, kjer so različne sezone; ko se v Evropi sezona končuje, Avstralci, Novozelandci, Florida šele začenjajo in nam največji problem predstavljajo omejene kapacitete.«
Trg se spreminja tako rekoč vsak mesec, zato se mu je treba stalno prilagajati. Njihove stranke hočejo biti na tekočem z novostmi, ki jih morajo vključevati v svojo ponudbo, saj za kupce več udobja na ladji pomeni tudi dobro počutje na splošno, ugotavlja Zinčenko in poudarja, da je to danes zelo pomembno.
Proizvodne in poslovne prostore v Zgoši najemajo, prav tako od obeh podjetij v stečaju najemajo blagovne znamke. Zainteresirani so za nakup proizvodnih objektov, vendar so bile dosedanje ponujene cene previsoke, pravi Zinčenko, ki ugotavlja, da je stečajni upravitelj pod pritiskom upnikov, ki želijo za svoje terjatve iztržiti čim več.
»Če bi prostore v Zgoši prodali po delih, bi to pomenilo, da bi ostali brez prostorov in bi Greenline izginil,« pravi Zinčenko in opozarja, da bi država morala v takšnih primerih ukrepati drugače.
