Tiskane izdaje
Ljubljana − V nedeljo zvečer je iz Tel Aviva v Manchester priletelo zadnje Monarchovo letalo ZB 3785. Britanske civilne letalske oblasti (CAA) so petemu največjemu letalskemu prevozniku v Združenem kraljestvu z 1,7-odstotnim tržnim deležem odvzele licenco za letenje, zato je družba zrela za stečaj. Napovedi so se uresničile eno leto po prvih govoricah in tri leta po spremenjeni lastniški strukturi.
V tujini je, večinoma na počitnicah, ostalo okrog 110.000 turistov – njihov brezplačni povratek bo zagotovila CAA z več kot tridesetimi najetimi letali, še več, okrog 300.000 potnikov bo moralo v prihodnjih dneh, naslednjih 450.000 pa v prihajajočih mesecih, nekako rešiti vprašanje transporta na počitnice. Ali pa se slednjim odpovedati.
Britanski sekretar (minister) za transport Chris Grayling, ki je reševanje potnikov označil kot največjo mirnodobno vrnitev, je ocenil, da je Monarch zašel v likvidnostne težave, ker ni bil v pravem pomenu besede ne turistični čarterski ne nizkocenski prevoznik. O več kot dva tisoč zaposlenih pa meni, da bodo številni dobili zaposlitev pri drugih prevoznikih.
Predstavniki sindikata, v katerem je okrog 1800 Monarchovih inženirjev in kabinskega osebja, pa vladi (in Graylingu) očitajo, da je zavrnil njihov predlog za izdajo premostitvenega posojila družbi, da ne bi prekinila letenja – nekaj takega, kot ga je nemška vlada zagotovila Air Berlinu.
Običajno imajo zaradi višjih cen goriva hkrati višje stroške vsi letalski prevozniki, tokrat bodo pridobili nizkocenski konkurenti Easyjet, Ryanair, ki je pred dnevi v prihajajoči zimski sezoni domnevno zaradi pomanjkanja letalskih posadk številne lete odpovedal ter tudi poljsko-madžarski Wizzair. Vrednost delnic Easyjeta in Ryanairja se je v prvih urah trgovanja že povišala za tri odstotne točke.
Prizemljena Monarchova letala. Foto: AFP Photo
Čarterski redni ali nizkocenski prevoznik?
Monarch Airlines je bil ustanovljen 5. junija 1967 kot podružnica družbe Globus Getaway Holdings s finančno podporo švicarske družine Mantegazza, tudi lastnice britanskega organizatorja potovanj Cosmos Tours. Do začetka tega desetletja je bil Monarch predvsem čarterski prevoznik, po prvi izgubi v letu 2009 in finančni injekciji lastnikov je bila leta 2010 zasnovana nova strategija in usmeritev v redne lete, ki naj bi jih bilo štiri petine, medtem ko jih je bilo v letu 2005 le za petino.
Leta 2013 so spet ustvarili dobiček, jeseni 2014 je nekaj ur pred iztekom licence za letenje skupina Monarch dobila novega (90-odstotnega) lastnika, Greybull Capital, in z njim 125 milijonov funtov svežega kapitala. Kriza se je ponovila lansko jesen, a je Monarch obdržal licenco po novi 165 milijonov funtov vredni inekciji lastnika.
Leta 2015 je Monarch zmanjšal svojo floto z 42 na 34 letal, prenehal z dolgimi in čarterskimi leti in se spremenil v nizkocenskega počitniškega prevoznika. Leta 2014 je Monarch prepeljal več kot 7 milijonov potnikov, leta 2015 pa kar 19 odstotkov manj, 5,7 milijonov in lani 5,4 milijona potnikov, kar je bila posledica predvsem upadanja turističnega prometa na južnih (azijsko-afriških) obalah Sredozemskega morja.
