Tranzitni promet s ceste speljali po ozkih ulicah

Ljubljana – Sprememba prometne ureditve na cesti Draga v Kosezah oziroma uvedba enosmernega prometa od Marjekove poti do Ulice bratov Bezlaj je izzvala hudo reakcijo med stanovalci Vrščajeve, Laknerjeve in Žigonove ulice. Večina tranzitnega prometa, ki je prej tekel po ulici Draga, se je zdaj namreč preusmerila na te tri ulice.

Stanovalci omenjenih ulic so tako v drugi polovici novembra ustanovili civilno pobudo in do zdaj zbrali 45 podpisov, da se v ulici Draga znova uvede dvosmerni promet. Občini očitajo, da o spremembi režima po rekonstrukciji te ceste niso bili obveščeni in da v postopke spreminjanja prometne ureditve ni bila vključena niti četrtna skupnost. Po uvedbi enosmernega prometa v delu ulice Draga se je promet z nje preusmeril na Vrščajevo in Žigonovo ulico in naprej po Koseški do Drage ter od tam proti Večni poti. Še posebno intenziven je promet ob prometnih konicah, pravijo stanovalci. S to zaporo so se po njihovem bistveno podaljšale transportne poti, brez ustreznega premisleka pa sta se lokalni dovozni ulici spremenili v tranzitni cesti. Posledično je več onesnaževanja, prav tako je večja verjetnost prometnih nesreč na lokalnih dovoznih ulicah.

Da je bil ukrep nepremišljen in neustrezen, govorijo tudi dejstva. Vozna širina prenovljene ceste Draga je pri nizozemski rezidenci in v križišču s Koseško cesto 490 centimetrov, ima pa tudi pločnik in »ležečega policaja« za umiritev hitrosti. Vozna širina Vrščajeve ulice znaša le 450 centimetrov. Poleg tega na zahodni polovici krožne ceste nima pločnika, pač pa dva pravokotna ovinka. Na ulico je priključenih več nepreglednih izvozov oziroma uvozov k stanovanjskim hišam. Ulica nima niti hitrostnih ovir. Podobno je z vozno širino Žigonove ulice. Na večjem delu znaša 450 centimetrov, v križišču s prometno in neurejeno Koseško cesto pa le 443. Tudi ta ima veliko uvozov in izvozov k stanovanjskim hišam in nima hitrostnih ovir.

Ogroženi šolarji

Dejstvo je, pravijo v iniciativi, da je občina s spremembo prometne ureditve povzročila preusmeritev prometa na za tak promet neprimerno načrtovane in izvedene lokalne ceste. Takoj po uvedbi enosmernega režima se je ustvaril množičen tranzitni promet, ki ga prej ni bilo. Znotraj naselja naenkrat opažajo registracije iz vseh delov države.

Zaradi nepreglednosti Vrščajeve ulice in nevarnega križišča z Žigonovo in te s Koseško je bilo na teh odsekih v preteklosti že več manjših nesreč, saj splošna omejitev 30 kilometrov na uro v nepreglednih ovinkih in križiščih ne zagotavlja niti minimalne varnosti za šibkejše udeležence v prometu. Ker so do zdaj te ceste uporabljali pretežno stanovalci in obiskovalci, ki vozijo razmeram prilagojeno previdno in počasi, se bojijo novih »tranzitnih« voznikov, ki ne upoštevajo navedenih dejstev in večinoma vozijo agresivno in prehitro. Posebej so opozorili, da Vrščajevo in Žigonovo vsakodnevno uporablja veliko otrok, starejših in invalidov, ki se na Vrščajevi ne morejo umakniti na pločnik, saj ga ni.

Poskusni zajčki

V odgovoru na pismo ene od prizadetih stanovalk, ki ga je zaradi spremembe prometne ureditve naslovila na župana Zorana Jankovića, je vodja mestnega oddelka za gospodarske dejavnosti in promet David Polutnik pojasnil, zakaj so se odločili za tako potezo in kaj nameravajo v bližnji prihodnosti. Zapisal je, da so pri urejanju plinovoda in sanaciji vodovoda v ulici Draga tik pred sočasno izvedbo manjkajočega pločnika ter javne razsvetljave na MOL dobili dopis »s podpisi večine stanovalcev ulice Draga« in zahtevo, naj se ulica preuredi v enosmerno v smeri Ulice bratov Bezlaj. In dodal, da je občina »z ureditvijo enosmerne ulice Draga preprečila tranzitni promet po njej«. Ta ulica se je, pravi Polutnik, uporabljala kot »by pass« s Podutiške na Večno pot, obremenitve pa da so bile velike predvsem v času prometnih konic. Na koncu je zapisal, da bo enosmerna ureditev ostala v veljavi do pomladi, ko bodo »proučili, ali je prinesla želene rezultate«.

Novi sestanki

Ker se razburjenje ni poleglo, je bil 29. novembra v šišenski četrtni skupnosti sestanek. Eden od članov civilne iniciative se je nenapovedano srečal s pobudniki za enosmerni promet v delu ulice Draga. Kot pravi, je izvedel, da so ob gradnji pločnika v tej ulici enemu od lastnikov hiše zgradili pločnik na mestu, kjer je do takrat parkiral. Ker pozna župana, se je z njim dogovoril, da bo zbral podpise stanujočih za enosmerni promet v tamkajšnjem delu ulice Draga, kar da je tudi storil. Na občini so mu namreč obljubili, da bodo po uvedbi enosmernega prometa našli rešitev za parkiranje na novih parkiriščih ob enosmernih cestah. Na sestanku je bil po trditvah našega sogovornika navzoč tudi predstavnik mestnega oddelka za promet, ki da se je nemudoma strinjal z neprimernostjo ukrepa in izjavil, da je treba takoj vzpostaviti prejšnje stanje.

Stališče četrtne skupnosti

Darja Zajc, predsednica sveta ČS Šiška, je povedala, da so četrtni svetniki na podlagi soočenja pobudnikov za enosmerno ali dvosmerno ulico Draga konec novembra soglasno sklenili, da bodo občini predlagali, naj v tej ulici ponovno uvede dvosmerni promet ter na Marjekovi poti na parcelni številki 1130/1, ki poteka od ulice Draga do hiše Marjekova pot 10 na levi strani, gledano proti bajerju, uredi plačljive parkirne prostore. Tam naj zagotovi dve mesti za stanovalce ulice Draga. V Vrščajevi, Žigonovi, ulici Draga in na Kmečki poti pa da prepove promet za tovorna vozila. Izjema naj bi veljala za dostavo, intervencijska in servisna vozila, na primer Snage.



citat:

Omejitev 30 kilometrov na uro v teh ulicah ne zagotavlja varnosti za šibkejše udeležence v prometu.