Tiskane izdaje
Ljubljana – Že danes bi lahko med 200.000 in 250.000 avtomobilov glede na rabo zamenjali z električnimi. To velja tudi za vsaj 40 odstotkov voznega parka podjetij in javnih ustanov. Med mesti gre Ljubljana s spodbudami in uporabo električnih vozil najdlje.
»Elektromobilnost v Sloveniji ne stoji le na okoljskih izzivih, ampak ima tudi velike makroekonomske učinke,« je na posvetu Centra energetskih rešitev (CER) in Energetike.NET, poudaril koordinator sekcije trajnostna mobilnost CER Željko Purgar. V sekciji so se združili tako razvojne ustanove kot proizvajalci komponent, dobavitelji vozil in infrastrukture oziroma celotna vrednostna veriga elektromobilnosti. Zaveza Slovenije je določila zmanjševanje rabe energije v prometu za odstotek v letu 2015, v letih 2016 in 2017 se mora poraba zmanjšati za po 1,25 odstotka in v obdobju 2018–2020 za po 1,5 odstotka. »To lahko dosežemo z zamenjavo od sedem do osem tisoč obstoječih vozil na leto z električnimi,« poudarja Purgar.
Obveze zelene prestolnice
Onesnaženost zraka v vsaj sedmih območjih v Sloveniji tudi narekuje spodbujanje elektromobilnosti. »Mestni občini Ljubljana bomo namenili 200.000 evrov za naložbe v infrastrukturo za elektrifikacijo, kjer bodo uveljavljene sodobne rešitve upravljanja. Tako bodo imeli, denimo, taksiji z električnim pogonom prednost pri postavitvi v vrsto,« prihajajoče ukrepe napoveduje Jože Jurša z ministrstva za okolje in prostor. »Pomembno je, da že konec leta začenjamo nov krog načrtov do leta 2020, kjer bomo elektromobilnosti namenili kar nekaj prostora,« dodaja Jurša.
Občina Krško je med tistimi, kjer je električna mobilnost že domača. Vzpostavili so štiri polnilna mesta, vozijo se z električnim avtomobilom, skuterji in kolesi. Romana Pečnik pri tem priznava tudi, da vse ni šlo najbolj gladko, zdaj pa je glavna težava to, da redarske službe nimajo zakonske osnove za kaznovanje neustreznega parkiranja na polnilnih mestih.
Matic Sopotnik z Mestne občine Ljubljana je povedal, da je rešitev za to znak za prepoved parkiranja in ustavljanja, zraven pa dopolnilen znak, da je to dovoljeno za električna vozila. »Trenutno imamo v sprejemanju odlok, ki prinaša ugodnosti za voznike električnih vozil, denimo brezplačno parkiranje in uporaba rumenega voznega pasu,« pravi Sopotnik. Že za 23. november je napovedal rebalans proračuna, ki bo prinesel dodaten denar prav za elektromobilnost. Koliko ga namenja občina za to, pa Sopotnik ni povedal.
Javni prevoz in kolo
»V preteklosti so se predstavniki avtomobilskih sekcij pogosto pritoževali, da je sredstev za subvencije premalo, in letos smo za ta namen razpisali 2,5 milijona evrov, od tega 500.000 evrov za subvencije fizičnim osebam in dva milijona evrov za pravne osebe. Niti polovice denarja nismo še podelili,« je povedala Katarina Kafadar iz Eko sklada. Razlog, zakaj sredstva še niso pošla, vidi v visoki ceni električnih vozil. Omenila je tudi, da se s subvencioniranjem električnih avtomobilov ne strinja povsem, saj je to nagrada bogatim. Kafadarjeva meni, da bi bilo bolj primerno o mobilnosti razmisliti celovito in spodbujati javni prevoz, hojo in kolesarjenje.
