Avtocesta povezala Slovenijo

Trojane – V soboto dopoldne bodo vozila spustili po obeh smereh avtocestnega odseka čez Trojane, še edinem manjkajočem delu 231 kilometrov dolge avtoceste med Mariborom in Koprom.

Odprtje osemkilometrskega odseka z dvocevnima predoroma – eden je s skoraj tremi kilometri najdaljši in tudi najbolje varnostno opremljen pri nas – so med predoroma proslavili s simfonično, pihalno in narodnozabavno glasbo ter z nagovoroma predsednika vlade Janeza Janše in namestnika predsednika uprave Darsa Jožeta Zimška.

V Sloveniji je s tem zgrajenih in že uporabnih 356 kilometrov avtocest in navezovalnih cest iz nacionalnega programa, skupna dolžina vseh predorov na njih pa znaša več kakor 30 kilometrov. Avtocestni odsek med Trojanami in Blagovico je bil eden največjih izzivov zaradi težavnosti gradnje. Tretjino odseka so morali graditi z opornimi in podpornimi zidovi ter kamnitimi zložbami, več kot tretjino pa so ga speljali skozi predora Trojane in Podmilj, četrtino pa po viaduktih. Viadukt Petelinjek je po bil besedah Jožeta Zimška zaradi statično zahtevnega projektiranja in gradnje še večji izziv od primorskega na Črnem kalu.

Odsek so začeli graditi leta 1997, najdaljši predor Trojane pa štiri leta kasneje. Za vse stroške so po cenah iz leta 1995 načrtovali 60,2 milijarde tolarjev, končna cena pa bo samo okoli 49 milijard tolarjev. Kljub temu da jih bo predor Trojane namesto predvidenih 14 milijard tolarjev zaradi dodatnih del – predvsem na račun prehodov in tudi prečnih cestnih povezav med obema cevema, celo za tovornjake – stal pet do šest milijard tolarjev več. Zimšek pravi, da gre pocenitev pripisati na razpisih ugodnejšim cenam in zelo dobremu nadzoru del.

Štiripasovni avtocestni odsek ima po dva vozna in odstavni pas v vsaki smeri ter vmesni ločilni pas. Na daljšem vzponu iz smeri Blagovice je urejen pas za počasna vozila. Največji klanec ceste ima triodstotni nagib, predvidena najvišja dovoljena hitrost na odseku pa bo 100 kilometrov na uro. Odsek se začne na štajerski strani Trojan in se po 8,2 kilometra nadaljuje po avtocesti pred Blagovico. Ob dvocevnih predorih Trojane (cevi sta dolgi 2840 in 2931 metrov) in Podmilj (dolžine 622 in 613 metrov) je na odseku še 45 objektov, med njimi sedem dvojnih viaduktov. Med deli so morali izkopati 600.000 kubičnih metrov zemlje in skal, vgradili so 420.000 kubičnih metrov betona in 34.000 ton armaturnega jekla. Predora sta bila grajena po avstrijski metodi, v obeh so dodatno uredili prečne povezave med predorskima cevema.

Oba predora sta opremljena z najsodobnejšo predorsko opremo z veliko tehnološkimi novostmi, kar zagotavlja kar najvišjo možno varnost za uporabnike. Imata sistem za videonadzor in videodetekcijo (v predoru Trojane je 90 kamer, v predoru Podmilj pa 22), sistem za detekcijo vidljivosti in prisotnosti ogljikovega monoksida, merilnike hitrosti zraka, več sistemov javljanja požarov, gasilne aparate oziroma hidrante, telefonske celice za klice v sili, avtomatsko odpiranje vrat v prečne prehode, daljinsko vodene svetlobne oznake, prisilno prezračevanje, ozvočenje, radijski in antenski sistem, baterijsko energijo za tri ure delovanja predorov brez zunanjega vira elektrike … V mesecu dni bodo za vse naprave v predorih porabili za štiri milijone tolarjev električnega toka. Nadzorni center predorov, ki nadzira avtocesto vse do Domžal, je v avtocestni vzdrževalni bazi Vransko.

Cestnina nekoliko dražja

S sprostitvijo prometa po odseku se bo avtocesta podaljšala za 9,4 kilometra, s tem pa bo dražja tudi cestnina, ki jo uporabniki plačujejo na čelni cestninski postaji Kompolje. Za osebna vozila, ki bodo do nje pripeljala s Trojan proti Ljubljani, se bo z današnjim dnem z 260 podražila na 360 tolarjev. Hkrati bo začela delovati tudi cestninska postaja na priključku Blagovica vzhod, kjer bodo osebnim vozilom, ki bodo pripeljala s Trojan, zaračunavali 100 tolarjev. Po izgradnji priključka Blagovica zahod bo menda po 5. septembru tudi tam stala cestninska postaja.

Dela se nadaljujejo na drugih odsekih

Poleg trojanskega odseka avtoceste in končane povezave avtocestnega križa med Koprom in Mariborom bo Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji (Dars) letos odprla še del avtoceste pri mejnem prehodu Škofije, prihodnje leto pa še odsek na Dolenjskem med Hrastjem in Lešnico, v Prekmurju med Lendavo in Pincami, del nove Zrkovske ceste v Mariboru, priključek Ljubečna ter morda še del ljubljanskega obroča med Šentvidom in Kosezami, s skupno dolžino 24 kilometrov. Do konca leta 2008 namerava Dars končati avtocestni križ.

Vsako leto bodo za projekte namenili 560 milijonov tolarjev, celotna naložbena vrednost avtocestnega križa pa je 5,5 milijarde evrov.

Domačini zahtevajo odškodnino

Lastniki objektov, poškodovanih med gradnjo predora pod Trojanami, pa so pripravili miren protest ob slovesnosti. Približno 50 krajanov Trojan se je nekaj po 17. uri s protestnimi napisi – med drugim z napisi: Predori odprti, objekti nad njimi podrti!, Trojanci še vedno oškodovanci!, Predor nam je uničil hiše!, DARS - hiša večnih obljub! - postavilo na hrib nad trojanskim predorom. Z mirnim protestom želijo opozoriti na nekorekten odnos pri reševanju težav v zvezi z odškodninami za škodo na njihovih objektih, ki je nastala med gradnjo trojanskega predora.

Dars je nedavno napovedal, da bodo kot solidarno odgovorni za škodo prevzeli odgovornost za izplačilo odškodnin; nastalo škodo bodo poravnali, nato pa jo izterjali od izvajalca.

Lukoviški župan zaskrbljen, a zazrt v prihodnost

Župan občine Lukovica Matej Kotnik pričakuje, da bo dokončanje avtoceste prineslo nove razvojne vzpodbude, za katere upa, da jih bodo občani znali izkoristiti. Poudaril pa je zaskrbljenost nad usodo Gostinskega podjetja Trojane, znanega po trojanskih krofih. Obstaja namreč bojazen, da bi lahko avtocesta, s tem ko bo zaobšla podjetje s 140 zaposlenimi, ki leži ob stari magistralni cesti med Celjem in Ljubljano, povzročila njegovo zaprtje.

Občina Lukovica je zaradi gostega prometa po magistralni cesti čez Trojane, po kateri v povprečju dnevno pelje 22.000 vozil, od tega 10 odstotkov tovornih, močno obremenjena. Po pričakovanjih Darsa pa se bo večina sedanjega prometa - pretežno gre za dnevne migrante - z magistralne ceste preusmerila na avtocesto.

Kot je še poudaril lukoviški župan, pa odprtje avtocestnega odseka med Trojanami in Blagovico za prebivalce ne pomeni konca desetletnih pogajanj z Darsom. "Še vedno ostajajo odprta vprašanja odškodnin za več kot 20 objektov, ki so zaradi gradnje predorov poškodovani. To obveznost je Dars prevzel od italijanskega podjetja Impresa Grassetto in pričakujem, da jo bo čim prej izpolnil," je uradno odprtje avtocestnega odseka komentiral Kotnik. Ob tem pa poudaril, da bo treba urediti še nekatere nevarne točke ob glavni cesti.