Tiskane izdaje
Na vprašanje, kako je z ministrovim odstopom, ki ga je Peter Gašperšič sam napovedal lani septembra ob interpelaciji, v primeru da do konca leta 2017 ne bo začetka del na drugem tiru, nam je Gašperšič odgovoril: »Ali res pričakujete, da je na podlagi vsega narejenega za drugi tir, še primerno, da ponujam svoj odstop?« Minister je pred tem dejal, da so na projektu letos sprejeli zakon o drugem tiru, ki ge je septembra na referendumu podprla večina udeleženih volivcev.
»Po 20 letih z mrtve točke«
Sprejeli so odločitev o povečanju servisnih cevi, kar bo kasneje omogočilo gradnjo dvotirne proge. Postavili so finančno konstrukcijo, ki v najmanjši možni meri bremeni davkoplačevalce. Zagotovili so 233 milijonov od načrtovanih 250 milijonov evropskih sredstev. Izbrali izvajalca za gradnjo dostopnih cest. Zgrajen je izvlečni tir, oblikovali so projektni svet, ki bo zagotavljal nadzor civilne družbe nad projektom...
»Vlada je projekt po 20 letih premaknila z mrtve točke,« se je pohvalil minister, vendar ni dovolj jasno odgovoril, ali bi Direkcija RS za infrastrukturo smela podpisati pogodbo z izvajalci, če investicijski program še ni potrjen.
»Imamo investicijski elaborat, investicijski program pa bo v dokočni obliki še potrjen na vladi,« je odgovoril minister.
Pogodbo so podpisali direktor DRSI Damir Topolko, direktor Kolektor CPG Kristjan Mugerli in direktor Euroasfalta Sarajevo Hamed Ramić. Foto: Boris Šuligoj/Delo
Direktor Kolektorja CPG Kristjan Mugerli je povedal, da bi lahko zaradi njih že jutri začeli z deli, ker je Kolektor pripravljen in ima proste zmogljivosti: »Mi bomo štartali takoj, ko bo to možno. Pri pripravljalnih delih smo vodilni partner, kot smo že pri izvlečnem tiru. Seveda smo zainteresirani tudi za nadaljevanje gradnje. Končno smo lokalno podjetje na tem območju. Naš kamnolom je le 12 kilometrov stran od Divače, tako da imamo vse vire za kakovostno in cenovno ugodno izvedbo del.«
Pogodba predvideva, da bi v 12 mesecih zgradili glavne dostopne ceste, do konca 2019 pa še vse ostale dostopne ceste. V celoti gre za 25 kilometrov cest, ene so makadamske, druge pa z dvoslojnim asfaltom, široke pet do sedem metrov, z nekaterimi manjšimi objekti, vodnimi regulacijami in mostički. Prvo leto bi morali pripeljati ceste do sedmih portalov tunelov. Izkopati morajo za 4 milijone kubičnih metrov zemljine, pripeljati in vgraditi 2 milijona kubičnih metrov betona.
»Vrag je vzel šalo«
Državni sekretar Jure Leben je dejal, da je zaradi pritožb, ki preprečujejo začetek gradnje, »vrag vzel šalo«, saj morajo najkasneje februarja začeti uporabljati prvi del evropskih sredstev za pripravljalna dela. Če do tedaj ne bo vse odločeno, se bo začela gospodarska in finančna škoda in načet bo ugled slovenske države, saj je bil drugi tir v evropski komisiji razumljen kot eden najpomembnejših dveh projektov iz t. i. blending paketa sredstev.
Na vprašanje, kdaj bo javnost zvedela za vsebino sporazuma z Madžarsko, je Leben odgovoril: »Z zalednimi državami potekajo neformalni pogovori, o katerih smo seznanili koalicijske partnerje in pripravili smo gradivo za začetek priprave sporazuma. Dali smo si rok, da bi do konca februarja te pogovore s partnerji zaključili, da bi šel proces lahko v državni zbor. Oba koalicijska partnerja sta poslušala vsebino pogovorov in sta povedala, da se morajo pogovoriti v okviru strank.
Direktor Euroasfalta Hamed Ramić, direktor Kolektor CPG Kristjan Mugerli in direktor DRSI Damir Topolko. Foto: Boris Šuligoj
Danes zjutraj sem dal pobudo predstavniku zaposlenih, da bi se se dobili v začetku novega leta, da bi razložil, kakšn je pogovor z zalednimi državami, da se ne dela v škodo Luke. Ko se bo koalicija odločila, ali gremo na tak predložen način naprej, bodo dokončno potrjeni pogovori z Madžarsko in bodo javno predstavljeni, ker mora to iti tudi na odbor za zunanje zadeve v DZ. Če bo to v korist Slovenije, bodo na koncu poslanke in poslanci to potrdili.«
Slovenija bi Madžarski oddala zemljišča za 99 let
Leben je namignil, da imajo v Luki že zdaj svoje skladiščne površine tri tuja in pet slovenskih podjetij. Dodal je, da država trenutno odkupuje zemljišča v ankaranski občini, ki da jih bo namenila Luki Koper. Kaj bo z drugimi zemljišči na območjui DPN pristanišča, v neposredni bližini Luke Koper pa ni hotel povedati.
Po naših neuradnih, vendar zanesljivih informacijah, so koalicijski partnerji zvedeli prav to, da namerava država Madžarom za 99 let oddati v najem večje površine ob ograji Luke Koper in s tem vzpostaviti konkurenco slovenskemu državnemu podjetju. To naj bi bilo nujno, ker so tudi blending sredstva (109 milijonov evrov iz EU) prejeli na račun sodelovanja z Madžari, ki pa zahtevajo skoraj vse tiste ugodnosti, o katerih smo poročali že v začetku novembra 2016.
Stranka Levica je danes zahtevala sklic nujne seje komisije za nadzor javnih financ, ker naj bi se država nepregledno in mimo zakonskih postopkov pogajala z Madžarsko. Komisija naj bi pozvala vlado, naj ustavi pogovore z Madžarsko, dokler teh načrtov ne potrdi odbor za zunanjo politiko in naj bi pozvala vlado, da ji v enem tednu predloži načrt gradnje drugega tira brez kapitalske udeležbe Madžarske, saj bi Slovenija lahko gradila drugi tir sama in celo brez zadolževanja.
