Tiskane izdaje
Čas, ko se bomo z eno vozovnico z vsemi javnimi prevoznimi sredstvi, torej z avtobusi in vlaki, vozili vsi drugi, je za zdaj postavljen v nedoločeno prihodnost.
V dveh mesecih od uvedbe enotne vozovnice so nastala petdesetodstotna nihanja števila uporabnikov, tako da bo ministrstvo za infrastrukturo odločitve o uvajanju drugih enotnih vozovnic sprejelo šele, ko se bodo migracijska gibanja ustalila. Na linijah, kjer imajo potniki možnost izbire med različnimi voznimi sredstvi, so imeli prevozniki v istem tednu od 30 do 70 potnikov na dan in do odhoda niso vedeli, koliko potnikov se bo odločilo za potovanje z njimi.
Ministrstvo kot upravljavec sistema IJPP bo šele na podlagi dejanske rabe enotne vozovnice dijakov in študentov lahko pripravil zanesljivejše simulacije migracij pri drugih potnikih. Do uvedbe enotne vozovnice je namreč prevoznik že ob prodaji mesečne vozovnice lahko načrtoval tako prometne kot finančne rešitve. Prometne težave pri zagotavljanju ustreznega števila vozil so po razlagi ministrstva povezane s finančnimi tveganji in prošnjami za odobritev tako imenovanih bis (podvojenih) voženj in dodatnim financiranjem prevozov.
Začetni zapleti
S prodajo enotnih vozovnic za dijake je bilo tik pred začetkom šolskega leta kar nekaj težav. Na infrastrukturnem ministrstvu pojasnjujejo, da je projekt integracije javnega potniškega prometa »strokovno in izvedbeno izjemno zahteven«. Med Slovenskimi železnicami (SŽ) in avtobusnimi prevozniki je bilo tako treba uskladiti vse tehnične rešitve, prodajno mrežo in nadzor.
Na koncu se je mudilo, sistem je bil preizkušen avgusta, uvedbo enotne vozovnice za mladino v izobraževalnem procesu pa so nato označili kot pilotno obratovanje. Prodaja vozovnic se je začela šele v ponedeljek, 29. avgusta, le tri dni pred začetkom šolskega leta. Kar je kljub možnosti nakupa na enem mestu in tudi bolj ali manj neuporabljenega spletnega izpolnjevanja obrazcev povzročilo dolge vrste in večurno čakanje.
Marjan Kotar, direktor Avtobusne postaje Ljubljana, pravi, da je nekaj manjših težav prvi dan prodaje subvencioniranih vozovnic za dijake nastalo zaradi računalniških protokolov pri vgrajevanju programske opreme na vse njihove terminale. Če bi programsko opremo dobili dan prej, tudi teh manjših težav na prvi dan prodaje ne bi bilo. Na AP Ljubljana uporabljajo svojo programsko opremo, ki v celoti – tudi s programsko opremo IJPP – deluje.
Pri zagonu tako obsežnega projekta, kot je uvedba enotne vozovnice, so bile začetne težave pričakovane, pomembno pa je, da se je projekt integriranega prometa začel ter da se težave sistemsko odpravljajo, poudarjajo v skupini Arriva v Sloveniji. Z novim sistemom so bile uvedene spremembe, ki so dobre za potnike. Ti imajo z integrirano vozovnico možnost, da na relaciji, za katero imajo enotno vozovnico, uporabijo različne vrste prevoza (vlak, medkrajevni linijski avtobusni prevoz, mestni prevoz v Ljubljani in Mariboru), in to pri vseh prevoznikih na določeni relaciji. Tako se izboljšuje ponudba, uporaba javnega prevoza pa postaja preprostejša.
Največ težav pri prestopanju
Za skrajšanje čakalnih vrst in hitrejše postopke v prodaji za študente se je pred začetkom uvedbe podaljšal rok za nakup vozovnic v predprodaji, ki se je sicer začela pravočasno, 21. septembra, na vseh prodajnih mestih IJPP. Poleg tega je potekalo informiranje študentov, da si s spletno vlogo lahko skrajšajo čas izdaje vozovnice, zato je prodaja vozovnic študentom potekala nemoteno. Ker so bile v Ljubljani pričakovane največje obremenitve prodajnih mest, so v LPP za dijake organizirali podaljševanje mesečnih vozovnic kar na šolah. Podobno se je organiziral prevoznik v Murski Soboti.
V prvih dneh so reševali tako tehnična kot sistemska vprašanja enotne vozovnice, pojasnjujejo na ministrstvu. Največ praktičnih težav je bilo pri prestopanju, saj mreži avtobusnih in vlakovnih postajališč nista usklajeni. Večjih tehničnih težav s strojno opremo na ministrstvu niso zaznali. Ker se vse nadgradnje in dopolnitve sistema avtomatsko prenašajo na strojno opremo in nato pri validaciji vozovnice tudi na vozovnico, so zaradi posodabljanja opreme nastajali zastoji, vendar je bilo upravičencem prihranjeno reševanje težav na potniških blagajnah.
V pilotnem obratovanju so bile vse te težave pričakovane in so se reševale z dobrim sodelovanjem prevoznikov in izvajalcev, trdijo na ministrstvu. Za izvedbo projekta je bila s sredstvi projekta zagotovljena strojna in programska oprema za sodobne računalniške strežnike, na katerih potekajo aplikacije IJPP, zagotovljeno je 1975 mobilnih terminalov za prodajno-validacijsko opremo vozil, 176 namiznih čitalnikov kartic za prodajna mesta ter aplikativna oprema za mobilne terminale in stacionarna prodajna mesta. Za potnike je bilo zagotovljenih 300.000 elektronskih kartic.
Vozni redi
Vozni redi različnih prevoznikov v javnem potniškem prometu so usklajeni, so pred dnevi sporočili s SŽ in napovedali, da bodo enotne vozovnice tudi drugi potniki lahko začeli uporabljati v prihodnjih mesecih. Na ministrstvu za infrastrukturo so na vprašanje o usklajenosti voznih redov pojasnili, da so bili v projektu IJPP na enotnem informacijskem portalu za potnike objavljeni vsi vozni redi medkrajevnih linijskih avtobusnih prevozov in železniških prevozov. Zavedajo pa se, da bo uskladitev voznih redov dolgotrajen proces, ki ga bodo izvajali postopno in po skrbnem premisleku. Vozni redi so se v zadnjem desetletju prilagajali uporabnikom.
Ker so dijaki in študenti pomembna skupina uporabnikov javnega prevoza, so jutranji in popoldanski odhodi prilagojeni urnikom šol in visokošolskih zavodov. V kratkem času je zato zgoščenih večina odhodov in vse spremembe voznih redov, ki bi poskušale z istimi zmogljivostmi ustvariti taktni prevoz, bodo povzročile operativne težave.
Manjša težava, a ne nepomembna, so koncesijske pogodbe, ki jih imajo prevozniki, saj se spremembe voznih redov, ki bi pomenile povezovanje linij različnih prevoznikov, lahko izvedejo le v soglasju z vsemi vpletenimi. Ministrstvo bo na podlagi dejanske zasedenosti voznih sredstev pripravilo izhodišča za spremembe voznih redov in predvsem za izboljšanje standarda dostopnosti. Priprava novega razpisa za podelitev koncesij je sicer predvidena leta 2017.
