Taksi Metro v roke Jureta Jankovića?

Ljubljana – Družba Electa oziroma Jure Janković je kupil največje taksi podjetje v glavnem mestu – Metro Boen, d. o. o. Za nakup naj bi odštel približno tri milijone evrov. Domnevni kupec se na naše klice ni odzval, vendar smo neuradno izvedeli, da »projekt nakupa ni daleč od resnice, saj gre za usklajeno akcijo«. Lastnik družbe Metro Boen Enco Metro je dejal, da je podjetje »res na trgu«, toda informacija, da bi ga kupil Jure Janković, ne drži. »Drži pa, da sem se o problematiki taksijev v Ljubljani pogovarjal z županom Zoranom Jankovićem,« je za Delo povedal Enco Metro in dodal, da je o tem govoril tudi s prejšnjo županjo Danico Simšič. Kot je še povedal, je svoje podjetje skušal prodati že pred približno šestimi meseci, vendar se je izkazalo, da se kot kupci ponujajo ljudje, ki »v žepu nimajo niti nekaj deset evrov«.

Za kakšno akcijo, o kateri govorijo neuradni viri, naj bi šlo, je težko ugibati, saj so viri redkobesedni, precej verjeten pa je namig z mestne uprave, da ta pripravlja nov odlok o taksi službi v glavnem mestu, po newyorškem vzoru (v zadnjih desetih letih jih je bilo kar nekaj, vendar se ji z nobenim ni posrečilo odpraviti nereda z mestnih ulic). To pomeni, da bi županstvo vse večjemu številu »črnih« taksistov stopilo na prste s podeljevanjem koncesij. Med dobitniki koncesij bi bila, razumljivo, podjetja Metro, Taxi Ljubljana, Intertours in morda še eno, največ dve. S tem bi zagotovili redno službo kakšnim 300 do 350 taksistom v glavnem mestu, kar naj bi povsem zadostovalo za »normalno taksi dejavnost v prestolnici«.

Družba Electa, ki je v lasti Jureta in Damijana Jankovića, je sredi lanskega leta prodala za 2,4 milijona evrov Mercatorjevih delnic, umaknila pa se je tudi 
iz lastništva Maksime Invest, ene od ključnih družb iz poslovno-finančne skupine Nacionalna finančna družba (NFD).

Domnevni nakup kot priložnost za ureditev dela taksistov

Predsednik Taksi društva Ljubljana Dare Mohorčič odobrava domnevni nakup in morebitno aktivno vključitev županove ožje družine v taksi službo glavnega mesta. Če bodo oziroma so » Jankovići res kupili Metro, utegne to prinesti precej reda na področju taksistov v mestu « , meni predsednik. Veliko ljubljanskih taksi prevoznikov ima namreč neurejene dokumente, tudi če so ti urejeni, pa skrivajo davke, na eno licenco dela po deset ljudi, eno vozilo vozijo celo štirje vozniki.

Posledica tovrstnega »klestenja stroškov«, ki se kaže tudi v neustreznem zavarovanju, nepoznavanju mesta in slabo vzdrževanih vozilih, so dampinške cene, s katerimi se brez nepravilnosti ne da pozitivno poslovati, je prepričan Mohorčič. Prevzem podjetja, ki ima med temi prevozniki v Ljubljani zelo velik delež, bi pomenil možnost določitve cen, saj je taksi služba navsezadnje del javnega prevoza, za katerega prosto oblikovanje cen ne bi smelo veljati, poudarja sogovornik.

Poleg izredno nizkih obstajajo namreč tudi zelo visoke, oderuške cene – celo sedem evrov za kilometer –, ki jih zaračunajo taksisti pred nekaterimi hoteli in večjimi javnimi ustanovami in zaradi katerih je zavrelo že veliko turistom in drugim » žrtvam « . Če bo mesto ob morebitnem prevzemu Metroja uvedlo tudi koncesije za taksiste in jih strogo nadzorovalo, se obetajo boljši časi, je prepričan Mohorčič. Če bi bil lastnik taksi družbe tako prepoznaven občan, kot je eden od članov družine Janković, bi bilo občini verjetno v interesu, da odpravi nepravilnosti, ki zdaj vladajo na področju taksijev, saj si županstvo ne bi moglo privoščiti ostrih kritik medijev, če bi tovrstna družba delovala na meji zakona, poudarja predsednik društva.