Tiskane izdaje
Ljubljana – Direkcija za ceste je na portalu javnih naročil objavila javni naročili za izbor izvajalca del za obnovo premostitvenega objekta čez Pivko v Prestranku in čez Socko v Skrlinovem Gradu, za kar je ministrstvo za infrastrukturo in prostor v zadnjih dneh iz nadomestil za uporabo cest (cestnin ob registraciji vozil) zagotovilo dva milijona evrov. Odpiranje ponudb je predvideno 4. februarja.
Na mostu v Prestranku, kjer bo tudi v času gradnje vzpostavljen izmenično enosmerni promet, je zahtevani rok za dokončanje gradbenih del je 150 dni, kar bi brez sicer običajnega zavlačevanja v postopku javnega naročanja lahko pomenilo, da bi bila dela dokončana v prvih dneh turistične sezone. Cesta od izvoza z avtoceste v Postojni in nato preko Prestranka in Pivke proti Ilirski Bistrici in Jadranskemu morju pri Reki je pač pomembna turistična magistrala.
Za gradbena dela na objektu v Skrlinovem Gradu preko Socke je predvideno 180 dni. Do začetka del bo vzpostavljen izmenično enosmerni promet ter omejitev skupne dovoljene mase nad 30 ton za tovorna vozila brez priklopnikov, ki so na tej prometnici med Velenjem in avtocestnim priključkom v Arji vasi, pogosti. V času gradbenih del pa bo na mostu vzpostavljena popolna zapora, ob objektu pa bo urejen obvoz.
Za prenovo prvih petnajstih objektov – za kar naj bi po ocenah potrebovali okrog 30 milijonov evrov – ima direkcija pripravljeno vso potrebno dokumentacijo, z javnimi razpisi in deli pa doslej ni začela, ker se je višina sredstev za te namene v državnem proračunu iz leta v leto zmanjševala, letos pa pristala na ničli.
Podporna konstrukcija mostu čez reko Pivko pri Prestranku je po ocenah strokovnjakov zelo poškodovana. »Beton krajnih opornikov razpada, v slabem stanju so krila, kjer beton razpada do globine približno 40 centimetrov. Prekladna konstrukcija je v boljšem stanju. Svod oboka je razpokan, skozi nekaj razpok se izloča sol.« Strokovnjaki zaradi slabega stanja podporne konstrukcije predlagajo celovito sanacijo mostu ali izgradnjo novega. Ker na tako prometni in pomembni cesti omejitev nosilnosti na 20 ton ni izvedljiva, bo do sanacije (in med njo) na mostu urejen enosmerni izmenični promet.
Za most čez potok Socko pri Skrlinovem gradu so strokovnjaki zapisali, da je v kritičnem stanju. »Beton plošče razpada, armatura je na večjem delu močno korodirana, z veliko izgubo prereza. Opornika in krila so zamočeni, slednja propadajo. Betonska ograja (parapet) propada zaradi atmosferskih vplivov. Rečno korito v in izven področja mostu je prekomerno poraščeno in neurejeno (nanosi peska, vejevja).« Zato bodo most zamenjali, do takrat pa bo potekal promet izmenično enosmerno in to celo s 30-tonsko omejitvijo za tovorna vozila s priklopniki.
Na enajstih premostitvah bo direkcija omejila nosilnost, enosmerni promet pa bo urejen še na nadvozu čez železnico pri Mednem na cesti Ljubljana – Medvode in na mostu čez Mlinski potok pri Vidmu na cesti Ljubljana – Litija.
Beton opornikov nadvoza v Mednem je po opisu strokovnjakov »slojevit in razpokan, odpada tudi zaščitni sloj armature, ki je korodirana. Na nosilcih in spodnji strani plošče med nosilci odpada pretanka zaščitna plast betona, armatura korodira.«
Na mostu čez Mlinski potok so bili izvedeni nekateri ukrepi, vendar je »stanje mostu še vedno med ocenama slabo in zadovoljivo. Pod mostom je nanos blata. Iz delovnih stikov opornih zidov zamaka, pojavljajo se izločki, podobno velja za krila. Na nosilni plošči je razpoka, skozi katero zamaka, mestoma se lušči zaščitna plast betona, vidna je korodirana armatura. Robni venci so poškodovani, zlasti zgornja površina, na dolžini 5 metrov je razpadel beton, vidna je korodirana armatura. Ograja je lokalno odlomljena.«
