BMW 220d coupé

Je eleganten, temeljito izdelan, udoben in hiter. Da je münchenski kupe, ki je včasih nosil oznako serije 1, namenjen predvsem damam v najboljših letih z visokimi dohodki, pa je verjetno tudi res.

Pri bavarskem označevanju modelov so liha števila namenjena limuzinam in karavanom ter soda kupejem. Nekdanji kupe serije 1 je tudi zato le še zgodovinski relikt. Novinec meri na drugačne, bolj prefinjene okuse. Sramežljivost je zamenjala izklesanost. Prednji del sledi imenitnosti večjih bratov serije 4, med drugim s prefinjenima žarometoma in agresivnim odbijačem. Pričakovano, a nič manj »gurmansko« ni nadaljevanje z elegantno stransko podobo in zajetnim, a oblikovno manj pretresljivim zadkom.

Podobnost z drugimi hišnimi stvaritvami se nadaljuje v notran­josti, kjer moramo pohvaliti po višini in globini nastavljiv volanski obroč, pregledne merilnike, logično nameščena upravljala in prednja sedeža – še toliko bolj, če nista iz osnovne ponudbe. Je pa jasno, dvojka ni družinski avtomobil – dostop in nameščanje na zadnjih sedežih res nista gosposka!

Veliko moči in uglajenosti – ter s tem povezanega veselja – ponuja 2,0-litrski dizel s 135 kW (184 KM) in 380 Nm navora med 1750 in 2750 vrtljaji. V ospredje silijo tehnika, ekonomika in atletika. Coupé z doplačilnim osemstopenjskim samodejnim menjalnikom zdrvi z mesta do 100 km/h v 7,1 sekunde in doseže 230 km/h. Tovarna obljublja povprečno porabo 4,4 litra, vendar lahko računate, da bo v realnem življenju za liter, morda dva večja. Malce pubertetniški je kupe le v smislu zvoka. Dizel je razmeroma tih, a v primerjavi z bencinskimi brati manj imeniten. Akustične primerjave odpadejo. Enako velja za filozofsko spogledovanje z legendarnim modelom 2002 iz 70. let prejšnjega stoletja. Tokratni kupe je bolj po okusu mičnih dam kot drznih in nastopaških gospodov.

Športnost se piše na manj prvinski način. Uravnoteženost volanskega obroča spominja na lekarniško tehtnico, pa naj gre za odlično uravnoteženo krmiljenje, linearno natančnost ali peresno lahko in suvereno spreminjanje smeri! Kompaktno, a povsod dovolj udobno vzmetenje zagotavlja veliko nevtralnosti in neproblematičnosti pri prenosu moči na zadnji kolesi. Je pa lahko dvojka zelo igriva, če si želiš huligansko, za današnje čase nič kaj sprejemljivo pometati z zadkom. Pač avtomobil, v katerem z veseljem stisneš plin in se uživaško zapodiš med ovinke. Kompaktne mere, odlična razporeditev teže, zmogljiv dizel in zadnji pogon imajo takrat drugačen, nič damski prizvok.