Ko je manj bolje

Statistika ukradenih avtomobilov v Sloveniji je videti kot kakšen vlakec smrti. Po precej zmernih številkah ob koncu prejšnjega desetletja je bilo v letu 2013 ukradenih več kot 1000 vozil, številka je do leta 2015 hitro padla na 750 in se v letu 2016 ustalila blizu te vred­nosti, nato pa se je lani seznam spet občutno skrajšal, saj je po zadnjih podatkih policije izginilo manj kot 500 vozil.

To pomeni, da se je število ukradenih zmanjšalo za več kot 31 odstotkov, ta padec pa bi bil še večji, če ne bi v treh jesenskih mesecih zaznali višjih mesečnih številk kot v letu poprej. No, decembra je bilo spet tako kot večino leta 2017, izginilo je »le« 29 vozil, kar je v primerjavi z decembrom 2016 skoraj pol manj.

Bistveno manj je bilo pogrešanih avtomobilov med tatovi najbolj priljubljenih znamk. Pri tem še posebno izstopa Volkswagen, saj je bilo ukradenih »zgolj« 51 vozil te nemške znamke, kar je za 60 odstotkov manj kot v letu 2016. Golf sicer še vedno predstavlja polovico pogrešanih volks­wagnov (ukradli so jih 25), a padec pri tem modelu je celo 70-odstoten. Za primerjavo povejmo, da se je lani z VW izenačil BMW, čeprav je tudi pri njem seznam za petino krajši, bilo pa bi še bolje, če se ne bi tatovi nenavadno zavzeto začeli zanimati za motocikle te znamke – odpeljali so jih kar 17, v letu 2016 šest. Med znamkami je tako daleč spredaj Renault z 92 ukradenimi avtomobili (37 odstotkov manj kot leta 2016), med njimi je bilo 45 cliov (21 odstotkov manj). Konkretna številka, 22 ukradenih, je navedena še pri meganu, a je za 55 odstotkov manjša kot v letu poprej. Z izjemo Piaggia, ki z 49 primerki ostaja najljubša znamka tatov skuterjev, pri drugih znamkah ni bistvenega povečanja kraj.

Dogajanje na področju avtomobilskih kraj nakazuje dobro delo kriminalistov, ki so v zadnjih letih pristrigli peruti nekaterim organiziranim skupinam, specializiranim za točno določene znamke, ponavadi Volkswagen in Audi (mimogrede, ta nemška znamka je med tatovi vse manj priljubljena, lani je bilo ukradenih 29 vozil s štirimi krogi, 37 odstotkov manj kot predlani). Na seznamu ukradenih je tudi manj zares dragih vozil, med lani izginulimi lahko izpostavimo audija A8 in RS6, BMW M3 in, zanimivo, hibridnega VW passata GTE.

Kakor so v sporočilu za javnost zapisali pri slovenski policiji, tatovi le redko ukradene avtomobile vrnejo v promet cele, saj se jim bolj izplača, če jih razstavijo: posameznim delom je težje slediti, z njihovo prodajo pa tudi več zaslužijo. Slovenska statistika ukradenih vozil torej še naprej ostaja med ugodnejšimi v EU, vendar popolnoma brezbrižni ne smemo biti. Že uspešna akcija, ki bi jo kakšna tuja tatinska družba izvedla v tednu ali dveh, bi lahko spet dvig­nila število ukradenih na ravni, ki smo jih poznali pred leti.