Tiskane izdaje
Koncern PSA želi s paleto gospodarskih in osebnih vozil na novi modularni platformi EMP2 zadovoljiti več kupcev in sebe. Platforma se zdi zares vsestranska in napredna. Sočasno so nam pokazali še na njej prenovljenega in dopolnjenega citroëna C4 picasso.
PSA želi povečati svoj tržni delež. Nič novega, kdo pa ne!? EMP2 se zdi močna formula za dosego cilja, saj kolikor smo mogli okusiti, ponuja vsestranske in zares občutne odlike. Zraven spadata dva sodobna dizelska motorja: 1560-kubični s 70 ali 85 kW ter 1997-kubični z 90, 110 ali 130 kW. Menjalniki so lahko tudi samodejni. Karoserije treh različnih dolžin (4,60, 4,95 in 5,30 metra) so postavljene na dve medosni razdalji (2,92 in 3,27 metra). Višina pa je v bistvu zgolj ena, ki se glede na različico in nosilnost spreminja za malenkost nad 1,9 metra, kar v PSA zagovarjajo z odličnim dostopom v nizke garaže in nadvoze. Vse, ki bi želeli kaj višjega, usmerjajo na specializirane karoseriste – tudi tisti, ki bi želeli štirikolesni pogon, naj ga iščejo pri podjetju Dangel. Avtomobili se potem – opremsko in psihološko – delijo na gospodarska in osebna vozila, kjer se začne zapletanje z nazivi. In sploh ne nazadnje: izberete si svojo znamko in masko v isti tovarni narejene in sicer, tudi cenovno, popolnoma enake različice. Lahko je celo Toyota, a tokrat ne spada zraven.
Vredno je omeniti, da so osebne različice na tej osnovi (spacetourer in traveller) prejele pet zvezdic pri preizkusih NCAP. Nova platforma EMP2 je pravzaprav le različica tiste, ki jo poznamo že iz C4 picassa in grand picassa. Obe premi sta čisto novi in omogočata nosilnost vse do 1400 kg. Platforma je lažja in prostorsko dosti ugodnejša od prejšnje ter ima izvrstne lastnosti: udobno, čisto nič tovornjaško vzmetenje, dobre vozne lastnosti in zares majhen obračalni krog. Gospodarski jumpy (ali brat in tekmec v enem, Peugeotov expert) je na voljo v izvedbah dostavnik, kombi, podaljšana kabina in šasija za posebne nadgradnje. Jumpy in expert premoreta inovativno odprtino v pregradni steni, ki omogoča prevoz do štiri metre dolgih (in ne čez pol kvadratnega metra zajetnih) predmetov. Vsa oprema je sodobnejša in vključuje drsna in zadnja vrata, ki se lahko odprejo na migljaj stopala pod spodnjim robom, velike prikazovalnike, kamere, prilagodljiv tempomat, branje prometnih znakov itd. Cene se pri obeh znamkah začnejo pri 20.706 evrih.
Preskok med osebne avtomobile se pri Citroënu imenuje spacetourer in pri Peugeotu traveller. Z več opreme, plemenitejšimi dodatki in kombinacijami barv ter materialov se te različice poskušajo popolnoma ločiti od gospodarskih vozil in postati še uporabnejša alternativa enoprostorcev. Gre za limuzinske kombije in minibuse, ki morejo zadovoljiti tudi zelo razvajene. V njih se lahko pelje devet ljudi, nekateri omogočajo razporeditev sedežev vis-a-vis ter vse pomike sedežev in mizic na tračnicah. Cena največje in najdražje takšne različice obeh znamk je 43.500 evrov, seveda je mogoč še dokup dodatne opreme.
Kar se tiče uspešnega C4 picassa, so zaznali povečano povpraševanje po bolje opremljenih različicah in se kajpak odzvali. Letošnja prenova je postavila C4 picassa in grand C4 picassa znova v vrh tovrstne ponudbe, posebno pri tistih, ki znajo ceniti drznejše oblike in barvne kombinacije. V izbiro so dodali motor puretech 130 s samodejnim menjalnikom, streha je lahko drugačne barve kot karoserija, kakor vedno so nove maska in zadnje luči. Prikazovalniki in druga elektronika so spet konkurenčni, predvsem vzmetenje izvrstne platforme pa vrača stari Citroënov sloves udobja. Uradno zdaj cene C4 picassa segajo od 21.870 do 32.250 evrov. Dodatna izbira in doplačila so na voljo.
