Pogled v avtomobilsko prihodnost iz Kalifornije

V Ameriki se s pospešenim vstopanjem interneta v avtomobile na novo riše tudi zem­ljevid pomembnih severnoameriških salonov. Detroit ostaja trdno v sedlu klasičnega avtomobilističnega dojemanja sveta; je še vedno največji in z letnico rojstva 1899 tudi najstarejši. V vrsti drugih avtomobilskih razstav pa si je močno mednarodno veljavo pridobil Los Angeles Auto Show, ki tudi ni novinec, saj so ga prvič izvedli že leta 1907. Letošnji se je za novinarsko srenjo začel minuli četrtek.

V Los Angelesu so pravi trenutek zaznali potrebo po združevanju novih internetnih in mobilnih tehnologij s tradicionalnim avtomobilskim svetom. To ni presenečenje, saj so v soseščini doma tudi vsa največja imena sodobnega internetnega življenja, ki že lep čas kažejo zanimanje za razširitev svojih internetno-mobilnostnih storitev v svet avtomobilizma. V tej novi povezavi je Los Angeles Auto Show že zgodaj prepoznal priložnost za utrditev položaja na domačem trgu in še bolj v mednarodnem okolju. Tako ni presenečenje, da si vedno več proizvajalcev avtomobilov izbere prav ta salon za kraj premierne predstavitve novega modela.

Med novostmi, ki so zanimive tudi za naše kraje, sta tokrat nedvomno izstopala Mazda s pomlajenim CX-5 in Alfa Romeo s popolnim novincem stelviom. Prvi si bo s premišljenimi oblikovalskimi presežki zelo verjetno še bolj utrdil položaj med najbolj zaželenimi športnimi terenci na trgu. Novi CX-5 je prevzel poteze največjega Mazdinega SUV CX-9, ki pri nas ni naprodaj. Za evropske kupce bosta verjetno zanimiva predvsem bencinski 2,0-litrski motor skyactiv in prav tak 2,2-litrski dizel.

Drugi, se pravi stelvio, pa je težko pričakovano in velikokrat napovedano terensko obarvano športno srce, ki ga je italijanska znamka končno le pokazala javnosti in dala vedeti, da bo tekma v najbolj napeti avtomobilski ligi postala še bolj zahtevna. Stelvio, ki naj bi mešal štrene predvsem porscheju macanu in podobnim zelo športnim terencem, ne skriva, da je izdelan na podlagi prav tako nove giulie, ki v teh dneh prihaja k prvim slovenskim kupcem. Imel bo podobne motorje, s superšport­no različico quadrifoglio s 505 KM na čelu.

Med konceptnimi avtomobili, torej študijami, ki napovedujejo prihodnost, omenimo Jaguarjev električni SUV I-pace. Prodaja tega električnega kompaktneža naj bi se začela v drugi polovici leta 2018, ko podobne modele napovedujeta tudi Audi in Mercedes-Benz; vsi skupaj pa naj bi se z električno gnanimi SUV-i postavili po robu Tesli. I-pace bo imel dva elektromotorja, ki bosta prenašala pogonsko moč na vsa štiri kolesa, njuna skupna moč bo 400 KM, največji navor pa 700 Nm in obljubljeni doseg čez 500 kilometrov.

Kljub temu da si najpomembnejša imena evropske in japonske avtomobilistične industrije v Ameriki odrežejo pošten kos kruha in s tem pozornosti na kalifornijskem salonu, ni mogoče spregledati domače prevlade modelov, ki jih na stari celini sploh ne bomo srečali. Še več, trend veliko je lepo (Big is beautiful) se po krajšem recesijskem upadu spet širi. V posmeh glasnim govorom o škodljivosti dizelskih motorjev in veliki porabi goriva so na salonu kraljevali poltovornjaki in športni terenci velikostnega razreda XXL, ob katerih je še veliki volkswagen atlas, ki v Evropi ne bo naprodaj, videti kot vrtni palček. Na ameriškem in kanadskem trgu je po njem veliko povpraševanja, in kakor menijo trgovci, bo tako tudi ostalo. Še več, veselijo se še lepših dni. Nemara imajo prav, saj so izvolili predsednika, ki prisega na velike mišičaste ameriške stroje in ki, tako pravi, ne verjame v nevarnosti, ki jih prinašajo podnebne spremembe.