Tiskane izdaje
Porsche je s svojim prvim športnim terencem cayennom pred leti dosegel bistveno večje prodajne številke in kljub uvedbi manjšega SUV-a macan je ta model seveda pomemben tudi zdaj, ko so ga pripravili v tretji izvedbi. Cayenne je s 492 cm za 6 cm daljši od predhodnika, a po drugi strani nekaj nižji. Prtljažnik v osnovi meri 770 litrov, kar je 100 litrov več kot doslej. Kabina prinaša prav tako spremembe, precej v slogu modela panamera.
Zunanja pojava je seveda tudi drugačna, vsaj po fotografijah se zdi elegantnejša in športnejša. Prvič je na voljo s pnevmatikami različnih dimenzij na sprednji in zadnji osi ter s krmiljenjem zadnje preme. Poleg teh tipičnih lastnosti športnih avtomobilov za boljše cestne zmogljivosti skrbijo še serijski aktivni štirikolesni pogon, sistem uravnavanja podvozja, triprekatno zračno vzmetenje in elektronski sistem prečnega stabiliziranja. Kot svetovna novost so na voljo še zmogljivejši zavorni koluti iz sive litine s površinsko prevleko iz volframovega karbida.
Zaradi izdatnejše uporabe aluminija je novinec do 65 kg lažji, a proizvajalec zatrjuje, da ostajajo njegove terenske vozne lastnosti nespremenjene. Ob uvedbi na trg bosta na voljo dva na novo razvita šestvaljna motorja: trilitrski turbomotor z močjo 250 kW ter 2,9-litrski V6-biturbo motor v cayennu S z močjo 324 kW. Oba sta zmogljivejša od predhodnikov. Pogon je štirikolesni, za prenos skrbi novi osemstopenjski samodejni menjalnik.
Glede na znane dogodke v zvezi z dizelskim pogonom in objavljenim vpoklicem pri dosedanjem modelu bo zanimivo videti, kdaj bo na voljo tudi ta, saj je doslej na marsikaterem trgu zavzemal pomemben delež v strukturi cayennove prodaje. Cayenne bo v Nemčiji stal od 75 tisoč evrov naprej, v Sloveniji naj bi bil dobavljiv od pozne jeseni.
