Preizkusili smo: Ford fiesta ST-line 1.0 ecoboost

Da je strup v majhnih stekleničkah, je potrdila tudi ford fiesta, še posebno v tej atraktivni rdeči barvi. Vozne lastnosti so brezhibne, zato je fiesta z novo generacijo obdržala tradicionalne odlike, pridobila pa je pri prestižu, a hkrati tudi ceni.

Obstajajo avtomobili, ki so z osnovno opremo precej dolgočasni, a lahko navdušijo, če so bogato oprem­ljeni. Ena takšnih je Fordova fiesta, ki v različici ST-line nikogar ne pusti ravnodušnega – ne voznika, ne sopotnikov, niti mimoidočih.

Malce diskreten je na obeh bokih napis ST-line, ki sporoča, da je testna fiesta precej športen avtomobil. Med opaznejšimi sladkorčki je zadnji spojler, prav tako se ne more skriti sprednja športna maska, še več privlačnih podrobnosti je v notranjosti – športni sedeži, usnjeno oblazinjenje volana in glave prestavne ročice, stopalke so prekrite z aluminijem, obloge pragov pa krasi napis ST-line. Vse skupaj godi vozniku in sopotnikom, zato je občutek na ravni premijskih avtomobilov.

Nekaj koristnih pripomočkov je bilo tudi v sklopu dodatne opreme. V zimskih dneh so prijali ogrevan volanski obroč in ogrevana sprednja sedeža. Za dodatno varnost so v pomoč kamera za vzvratno vožnjo, parkirna tipala, prepoznava prometnih znakov, samodejno preklapljanje med dolgimi in kratkimi lučmi, sistem za opozarjanje na nezbranost voznika … Vsi ti dodatki so ocenjeni na dodatnih 4860 evrov, osnovna izvedba z opremo ST-line pa stane 20 tisočakov.

Za tradicionalne kupce fieste je takšen znesek skoraj gotovo previsok, saj potrebujejo majhen mestni avtomobil, ki bo po mož­nosti drugi pri hiši, zato jih ne zanimajo boljše različice za višjo ceno, ampak uporabno vozilo z nizkimi stroški. Pri Fordu so sicer želeli narediti korak naprej, zato so fiesto precej bolje opremili, a to je seveda pomenilo višji vložek. Kljub temu tudi modernejša in prestižnejša fiesta uspešno nagovarja nove kupce, saj je na številnih trgih med najbolj prodajanimi avtomobili.

Čeprav v dolžino meri zgolj štiri metre, je vsaj spredaj povsem dovolj prostora, saj tudi visokorasli ne drsajo z glavo po stropu. Če je sprednji sedež pomaknjen povsem nazaj, gre bolj na tesno v drugi vrsti, drugače pa se lahko zadaj na krajše razdalje pelje tudi kakšen odrasel potnik. V prtljažniku je prostora za 292 litrov, nakladalni rob pa ni prav nizek.

Veliko pozornosti je vedno znova deležen zgolj litrski bencinski motor ecoboost. V testni fiesti je blestel v najmočnejši izvedbi s 140 konjskimi močmi (103 kW), moč pa voznik razporeja z natančnim šeststopenjskim menjalnikom, zato je lahko vsak prevožen ovinek čisti užitek, saj fiesta dinamično premaguje ovire. Prija tudi športno podvozje, ki ni pretirano trdo, zato fiesta udobno prečka vse luknje in kuclje. Poraba je med testnimi potmi znašala 7,4 litra na sto prevoženih kilometrov, toda z mirnejšo nogo bi gotovo bila manjša.