Preizkusili smo: Hyundai i30 wagon 1.6 CRDi 7DCT

Karavani v teh časih niso najbolj moderno blago, čeprav s svojo zasnovo ponujajo več praktičnosti in še česa kot športni terenci, h katerim se ljudje tako radi ozirajo. Tudi hyundai i30 wagon to potrjuje.

Gre za nedavno dodano kombijevsko izpeljanko modela, ki je še zelo nova in se uvršča med karavane srednje velikosti (4,6 metra), ki lahko svojimi lastnostmi nagovarjajo tudi družine. Prtljažnik z dobrimi 600 litri in dvojnim dnom z več prekati bo lahko sprejel kar nekaj prtljage; lepo je urejen, zaključek je raven, še bolje bi bilo, če bi bil iz kovine namesto iz plastike; prtljažni rolo lepo teče, zadnja klop se podre v ravno dno, a je zložljiva le v razmerju 60/40. Največ gre v avtomobil 1650 litrov tovora. Zadnji del je oblikovan lepo usločeno, a ni ravno izstopajoč, kot celota deluje i30 malce uniformirano, kakor da meri na nemško konkurenco. Podobno je pri notranji ureditvi, kjer ni izletov v neznano, je pa izvedba zelo natančna in uporabljeni materiali kakovostni. Vse skupaj pusti zelo dober vtis. Priročno je nameščeno stikalo elektronske ročne zavore in pod njim gumb auto hold, s pritiskom na katerega avtomobil s samodejnim menjalnikom, ko je ustavljen, ne leze naprej in ni treba držati zavore.

Ko speljemo z močnejšim pritiskom na plin, včasih malce cukne, to pa je tudi edina pripomba – menjalnik naprej po sedmih prestavah pretika tiho in skoraj brez zaznavnih prehodov. Zelo dobro je povezan z 1,6-litrskim dizelskim motorjem, ki je bil tokrat v šibkejši izvedbi z močjo 100 kW, kar je povsem zadostovalo. Zmogljivosti so bile primerne, tek miren, v mestu je zvesto deloval system start-stop, testna poraba je po računalniku dosegala še kar ugodnih 5,5 do šest litrov. Zelo dobro deluje ta hyundai tudi z vidika podvozja, ki je zelo čvrsto in ustrezno udobno, malce bolj čuteč bi bil lahko volanski sistem.

Hyundaiev karavan je bil v testni izvedbi kar založen z dobro delujočimi asistenčnimi varnostnimi sistemi. Povejmo, da je lepo vozil med črtami na avtocesti, kar je standardna zadeva, za večina drugih dodatkov, npr. dobro delujoči radarski tempomat, pa se doplača in je malce moteče, da jih ni mogoče izbirati posamično, ampak zgolj v različnih paketih. Na splošno lahko rečemo, da je i30 wagon nenastopaški, a spodoben družinski karavan, ki pa ni (več) poceni.