Tiskane izdaje
Avtomobilski svet se večinoma giblje po ustaljenih tirnicah, tudi pri imenih in oznakah, po katerih poleg zunanje podobe prepoznamo, za kakšen izdelek pravzaprav gre. A vendarle se tudi pri tem dogajajo spremembe, ki so lahko bolj ali manj korenite. Eno takšnih je pripravil Audi, ki bo odslej svoje modele glede pogona označeval zelo drugače, kot je to počel vrsto let.
Audi je nedavno napovedal, da bodo znotraj modelskih serij, ki bodo ostale nespremenjene (npr. A1, A4, Q5, Q7 ...), namesto dosedanje oznake, ki je nakazovala prostornino motorja, uvedli dvomestne kombinacije številk, ki bodo povezane z močjo pogona. To bo veljalo tako za vozila z motorjem z notranjim zgorevanjem kot za modele e-tron s hibridnim in električnim pogonom. Številka 30 bo tako na zadku modelov, katerih razpon moči je od 81 do 96 kW, številka 45 bo pomenila razpon moči od 169 do 185 kW. Številke se bodo povečevale od 30 od 50 v korakih po 5, nato po 10 – za 60 in 70, ki bo najvišji razred za zmogljivost nad 400 kW. Številke bodo dopolnjene z oznakami za tehnologijo motorjev, torej TFSI za bencinske motorje, TDI za dizelske, g-tron za pogon na plin ali e-tron za hibridni in električni pogon.
Ker bo zmogljivost modela manj kot nekoč odvisna od prostornine motorja, se zdi sprememba načeloma smiselna, vendar se bo na vse skupaj treba privaditi. Novo označevanje bodo uvedli to jesen 2017 s popolnoma generacijo audija A8. Od obeh izvedb s šestvaljnim motorjem bo tako dizelski 3.0 TDI z 210 kW označen kot audi A8 50 TDI, bencinska izvedba 3.0 TFSI z močjo 250 kW pa kot audi A8 55 TFSI. S takšnimi oznakami bodo sledile tudi nove Audijeve serije, modeli iz aktualne ponudbe pa bodo na novo označeni od prihodnjega poletja.
Da se oznaka za motorni pogon na avtomobilskem zadku ne nanaša več na iste motorne značilnosti kot nekoč, priča tudi sistem označevanja pri Volvu. Švedski proizvajalec je bil npr. dolga leta prepoznaven po svojih petvaljnih motorjih, ki so imeli v bencinski izvedbi in še bolj razširjeni dizelski izvedbi oznaki T5 in D5. Petvaljnik se v kakem starejšem modelu, kot je S60, še najde, pri novih, kot so XC 90 ali S90/V90, pa celotna paleta sloni na štirivaljnikih: dizelski so vsi dvolitrski in nosijo oznake od D2 do D5, medtem ko so bencinski prav tako večinoma dvolitrski štirivaljniki, glede na moč označeni s T4 , T5 in T6, 1,5-litrska pa s T3 in T2. T6 torej pri Švedih ni več tako kot nekoč bencinski šestvaljnik, temveč s turbino in kompresorjem podprt bencinski štirivaljnik. Še se spominjamo, da je imel Volvo na vrhu motorne ponudbe nekoč osemvaljni bencinski agregat T8, ki so ga razvili skupaj z Yamaho. Zdaj T8 pomeni hibridni pogon, ki združuje bencinski štirivaljnik in elektromotor.
Tudi pri BMW-ju drugače kot nekoč ni mogoče po številkah natančno sklepati o velikosti motorja, bolj naj bi kazale na zmogljivosti. Pri najbolj razširjeni seriji 3 v bencinski izvedbi npr. oznaka 318i pomeni prostornino 1,5 litra, 320i in 330i imata vselej prostornino dva litra, a seveda različno moč ... 340 ima trilitrski motor; pri dizlu je že vstopni 316d dvolitrski, tako tudi 320d in 325d, 330d pa je trilitrski.
Medtem ko smo pri uvodoma omenjenih znamkah govorili le o oznakah, povezanih s pogonom, pa je BMW v zadnjih letih uvedel tudi novosti pri oznakah samih modelov. Doslej najbolj nenavadna karoserijska oblika modela serije 5 z oznako GT bo po novem nekoliko drugačna serija 6 GT. Nekdanja trivratna izvedba modela serije 3 je že pred leti postala serija 4. Po svoje je zanimiva tudi serija 2, ki je kot trivratni kupe ali kabriolet nekaj povsem drugega kot model, ki nosi poleg imena serija 2 še pristavek active ali grand tourer. V tem primeru gre za enoprostorca, ki ima v nasprotju s kupejevsko dvojko in večino drugih BMW-jevih modelov pogon speljan na sprednji kolesi.
Mercedes-Benz je tako kot BMW vedno slovel po zadnjem pogonu, a že nekaj časa ponuja tudi modele, ki imajo v osnovi sprednji pogon: gre za razrede A, B, CLA, GLA, ki pa tega s svojimi oznakami ne razkrivajo. Še kakšna sprememba imena modela? Mercedesov prvi športni terenec, ki smo ga dolgo poznali kot ML, se zdaj imenuje GLE, bolj kompaktni GLC je pač veliko uspešnejši naslednik modela GLK. Zelo znani mali roadster, ki se je vrsto let imenoval SLK, je že nekaj časa SLC ...
