Vse vlade so imele težave z drugim tirom

Ko so leta 1964 v Luki Koper dosegli 700.000 ton prometa, so začeli graditi prvi tir. Za začetek gradnje je bil zaslužen tedanji direktor Danilo Petrinja, ki je v svoji knjigi zapisal: »Slovensko vodstvo je gradnjo železniške proge Koper–Prešnica odklanjalo, ker niso verjeli v ekonomsko upravičenost in rentabilnost gradnje pristanišča in proge.« Progo so dogradili leta 1967 (ko je Luka ustvarila 800.000 ton pretovora). Takrat so predvideli, da bo proga rentabilna, ko bo dosegla 1,5 milijona ton na leto, in da se bo to zgodilo leta 1971. Načrtovani rezultat so dosegli dve leti prej. Leta 2018 je Luka ustvarila ...